바이든 표심 사냥에 국내 산업계 ‘희비’

전기차 비중 목표 대폭 낮춰 현대차·기아 등 “숨고르기” 중 조선업 제재 검토 발표에‘세계 2위’ 한국 수혜 기대감 인텔 몰아주기에 삼성 ‘한숨’오는 11월 재선에 도전하는 조 바이든 미국 대통령(사진)이 대선 판세를 결정할 경합주를 공략하기 위해 산업·노동계를 의식하는 정책을 잇따라 내놓으면서 자동차·조선·반도체 등 국내 핵심 수출산업에도 상당한 여파가 미치고 있다.24일 관련 업계에 따르면 미국 환경보호국(EPA)은 지난 20일(현지시간) 2032년 미국에서 판매되는 신차 중 전기차 비중을 56%까지 높이는 등의 내용을 포함한 자동차 배출가스 규제 최종안을 발표했다. 전기차 비중은 기존 목표치(2030년 67%)보다 낮아졌다. 전기차 연비 관련 규제도 대폭 완화됐다.미국 언론들은 바이든 행정부가 미시간·위스콘신·펜실베이니아 등 자동차 공장이 몰려 있는 ‘러스트벨트(미국 북동부 쇠락한 공업지대)’의 표심을 의식해 전기차 도입 속도조절에 나선 것이라고 풀이했다. 전기차 전환 속도가 빨라지면 내연기관차를 생산하던 노동자들의 일자리가 불안해질 수 있다는 우려가 작용했다는 것이다. 이 3개 주는 2020년 대선에서는 바이든 대통령이, 2016년 대선에서는 도널드 트럼프 전 대통령이 이긴 대표적 경합주다.한국의 최대 수출시장 중 하나인 미국의 전기차 속도조절은 한국 완성차업계에도 영향을 끼칠 수밖에 없다. 현대차·기아를 포함한 한국 업체들도 전기차 전환에 적극적이기는 하지만 아직은 내연기관차 비중이 높다. 한국무역협회에 따르면 지난해 자동차 대미 수출액은 322억달러이고 이 가운데 내연기관차 수출액이 223억달러로 69.3%를 차지했다.앞서 유럽의회도 최신 배출가스 규제 ‘유로7’을 초안보다 완화했는데, 대선을 앞둔 미국이 이 대열에 합류하면서 한국 완성차업계는 숨고르기를 할 시간을 벌게 됐다. 송선재·강민아 하나증권 연구원은 “내연기관차 비중이 큰 전통 OEM(완성차업체) 입장에서는 규제·벌금의 위험을 덜고 수익성 높은 내연기관차 판매를 당분간 유지하면서 전기차 전환을 대비할 수 있다는 점에서 우려가 완화됐다”고 분석했다.
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